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Aug 12, 2023

VERSTAPPEN DOMINANTE EL SÁBADO EN SPA

El Sprint del sábado en Spa fue otro día más para Max Verstappen, primero en el Shootout y luego en la Carrera. Si bien la carrera contrarreloj fue muy difícil de definir, con los tres primeros – Verstappen,

El Sprint del sábado en Spa fue otro día más para Max Verstappen, primero en el Shootout y luego en la Carrera. Si bien la carrera contrarreloj fue muy difícil de definir, con los tres primeros (Verstappen, Piastri y Sainz) cubiertos por solo 25 milésimas en un recorrido de siete kilómetros, el campeón del mundo hizo una demostración de fuerza para ganar. La victoria después de una fuerte lluvia justo antes de la salida significó que la pista estuvo mojada por completo. La única ligera oposición vino del piloto australiano de McLaren, que lideró esta carrera “corta” durante una vuelta, pero después de eso no tuvo respuesta contra el paquete Verstappen-Red Bull. Gasly terminó tercero para Alpine, dándole al equipo un podio inesperado.

Al igual que ayer, la lluvia ha tenido una gran influencia durante la jornada, cayendo de forma intermitente y a veces muy intensa. El Sprint Shootout comenzó en pista húmeda, pero la FIA no lo declaró “Sesión Mojada”, manteniendo así la necesidad de que los pilotos utilicen el compuesto Medio en la Q1 y Q2 y el Blando en la Q3. Sin embargo, al principio todos los pilotos corrieron con las intermedias, pero en la segunda parte, cuando la trazada comenzó a secarse, apareció una ventana para usar slicks: Stroll lo intentó pero terminó en las barreras en la curva 9. En la Q3, los La pista estaba preparada para neumáticos de seco y los diez pilotos utilizaron el compuesto blando como exige el reglamento.

El inicio de la carrera se retrasó porque llovió mucho y luego el director de carrera optó por una salida rápida después de vueltas de formación detrás del coche de seguridad, que por reglamento exige que todos los coches estén en mojado extremo. Una vez que la carrera estaba realmente en marcha, cuando las condiciones eran las adecuadas para los intermedios, todos los equipos dividieron la estrategia entre sus pilotos, incorporando a uno inmediatamente y al otro en la siguiente vuelta para montar los neumáticos con banda verde.

De momento, Méteo France prevé un 40% de posibilidades de lluvia mañana por la tarde entre las 15 y las 17, pero es bien sabido que es muy difícil ofrecer una previsión precisa en Spa, incluso en pleno verano.

“El sábado de un fin de semana Sprint siempre es muy emocionante, más si la lluvia influye. Vimos tres sesiones de Sprint Shootout muy igualadas, tanto con los intermedios como con los blandos, con diferencias muy estrechas, especialmente si se tiene en cuenta la longitud de la pista. En carrera, era prácticamente imposible evaluar el comportamiento de los neumáticos de lluvia, porque una vez que el Safety Car entró en boxes, las condiciones eran claramente ideales para los intermedios. Funcionaron de la manera que esperábamos por lo que vimos ayer, con una degradación razonablemente limitada incluso en tandas más largas como se vio en la carrera. Mañana, los equipos entrarán en carrera con mucha información sobre los neumáticos de lluvia, pero lo harán. estar prácticamente a oscuras cuando se trata de los de clima seco. En el caso de condiciones mixtas en carrera, el tiempo de cruce de neumáticos secos a intermedios se estima entre 1.54/1.55.00, mientras que de intermedios a mojados extremos es entre 2.04/2.05.00 (tiempos basados ​​en una baja carga de combustible). Si no llueve, todos tendrán que basar sus simulaciones de estrategia en los datos recopilados de carreras pasadas en esta pista y en cómo se ha comportado el trío de compuestos disponibles en la primera parte de esta temporada. Estamos haciendo exactamente eso nosotros mismos y por el momento todo lo que podemos hacer es confirmar nuestra predicción anterior, que indicaba que no había mucha diferencia entre una parada o dos paradas. Y, sin mucha información, esta línea se vuelve aún más fina, por lo que hay mayores posibilidades de que haya algunas sorpresas mañana”.

Fundada en 1872, Pirelli es una empresa con profundas raíces italianas hoy reconocida en todo el mundo por su tecnología de vanguardia, su capacidad de innovación y la calidad de sus productos. El automovilismo siempre ha jugado un papel importante en la estrategia de Pirelli, siguiendo la filosofía de "carrera a carretera". La empresa se dedica al deporte del motor desde hace 116 años y hoy suministra neumáticos para más de 350 campeonatos de dos y cuatro ruedas. Pirelli presta atención constante al uso más eficiente de los recursos naturales y la energía, con el objetivo de alcanzar la neutralidad de carbono para 2030. Pirelli ha sido socio global de neumáticos del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA desde 2011. La compañía también suministra campeonatos como FIA Fórmula 2, FIA Fórmula 3, Campeonato Regional Europeo de Fórmula Alpine, Campeonato del Mundo de Rallyes FIA y GT World Challenge, además de numerosas series nacionales.