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Aug 22, 2023

Pirelli propone un "super

Después de los continuos fallos de los neumáticos de lluvia en las carreras, Pirelli ha encontrado una solución novedosa. Proponen un neumático que puede soportar todas las condiciones de humedad. Las carreras en clima húmedo en la F1 han

Después de los continuos fallos de los neumáticos de lluvia en las carreras, Pirelli ha encontrado una solución novedosa. Proponen un neumático que puede soportar todas las condiciones de humedad.

Las carreras en clima húmedo en la F1 se han convertido en un tema candente en los últimos años. La farsa de Spa 2021 y el aumento del número de accidentes bajo la lluvia no han hecho más que aumentar la presión. Pirelli, el único proveedor de neumáticos de la F1 y sus series secundarias, se encuentra tratando de lograr una tarea difícil. Bajo Mario Isola, tiene que encontrar una manera de apaciguar a todas las partes: la F1, la FIA y los pilotos.

¿Qué ha pasado en los últimos años?

A medida que el peso de los coches sigue aumentando, el problema de las salpicaduras también sigue aumentando. Además, los neumáticos de lluvia introducidos el año pasado han estado realmente fuera de ritmo. Esto significa que tan pronto como la pista se vuelve un poco menos mojada, los conductores optan por neumáticos intermedios. Esto también significa que más conductores están asumiendo riesgos al optar por neumáticos intermedios en condiciones más adecuadas para neumáticos totalmente mojados. El efecto suelo no ha facilitado las cosas al hacer que todo el suelo sea una aspiradora.

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¿Cuáles son los nuevos cambios?

Pirelli introdujo nuevos neumáticos totalmente mojados en Mónaco este año. Estos neumáticos no necesitan mantas para neumáticos. Pirelli afirma que estos neumáticos son mejores. Sin embargo, en la carrera de velocidad en Spa, los 20 pilotos entraron en boxes a una vuelta de la entrada del coche de seguridad. La única razón por la que 10 de ellos esperaron una vuelta fue por consideraciones sobre el pit lane.

Sin embargo, el rendimiento debe haber estado ahí, ya que la FIA acordó un cambio de neumáticos a mitad de temporada. La F1 y la FIA también están intentando probar “protectores contra salpicaduras” en la parte trasera de los autos de F1 para reducir el rociado. Esta idea surgió por primera vez en Suzuka el año pasado, cuando la carrera se vio interrumpida debido a las fuertes lluvias.

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Neumáticos súper intermedios

Mario Isola cree que Pirelli puede fabricar un neumático súper intermedio que funcionará en todas las condiciones. Sus recientes pruebas de neumáticos han sido positivas. Sin embargo, el problema es que la mayor parte de sus carreras se realizan en pistas empapadas artificialmente.

Según Mario Isola, poder probar sólo en Fiorano y Paul Ricard es una gran limitación. Sus características son muy diferentes a las de circuitos como Spa, Silverstone, Suzuka, etc., que generalmente tienen carreras en mojado. Sin embargo, está seguro de que Pirelli puede fabricar un neumático para todas las condiciones.

El jefe de Pirelli, Mario Isola, está de acuerdo con los comentarios de que los neumáticos Extreme Wet son "inútiles". "Quizás este rendimiento no sea suficiente para hacer la transición correcta a los intermedios". "¿Son neumáticos de seguridad para el auto? Hemos discutido muchas veces la visibilidad. Es un problema y la FIA… pic.twitter.com/J9iwwpMlAw

Espera que puedan llegar a 2024. Si reciben bandera verde, se les permitirá introducirlos a mitad de temporada. Aunque la normativa no lo permite, se pueden cambiar con acuerdo entre las partes. Esto es lo que pasó en Mónaco este año. Otro factor interesante en la búsqueda de Pirelli por probar sus neumáticos es Bridgestone. El fabricante japonés de neumáticos ha presentado oficialmente una licitación para convertirse en el nuevo proveedor exclusivo de la F1. Veamos cómo se desarrolla esta historia.

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